5月19日，隨著超大直徑盾構機“津城一號”持續(xù)前進，津濰高鐵全線唯一一條隧道——津沽海河隧道順利穿越海河，隧道下穿海河階段相關作業(yè)正式結束，為津濰高鐵全線貫通打下堅實基礎。

據(jù)了解，津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，共設車站10座，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道。

據(jù)介紹，在穿越海河過程中，盾構機穿越河面寬度達267米，隧道頂距河床底覆土最小厚度僅17.3米，最大水深約12米。建設團隊不僅要克服海河斷裂帶、軟土震陷及液化層等復雜不良地質，還需要嚴控泥漿泄漏和地層擾動，減少對臨近既有公路隧道的影響，保護重要生態(tài)河流的水體不受污染，施工難度極大。

相關負責人表示，針對海河斷裂帶特殊地質段，設計團隊定制了高強管片，增設注漿孔，將同步注漿填充提升至均值兩倍以上，在隧道外圍構筑了一層防滲層，穩(wěn)定地層，保障盾構機順利平穩(wěn)穿越。

據(jù)介紹，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分，北接京津城際鐵路，南接濟青高鐵，項目建成后，將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結構，極大便利沿線人民群眾出行，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設，具有十分重要的意義。